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三線并舉 共創鋼鐵業新輝煌 專訪天物大宗董事長高玉科

來源: 未知  2014-10-27 產經在線網

  從2012年到如今,高玉科和他的鋼鐵電商平臺——天物大宗,如今已經初步探索出了一條可以持續發展的大宗電商模式。高玉科認為,在探索鋼鐵電商發展的過程中,需要全面認識和理解鋼鐵產業鏈存在在諸多問題,客觀認識中國鋼鐵行業的過去、現在與未來,吸取國內外先進電商經驗,不僅使供應鏈各方環節都互利共贏,更能為培育整個行業的生態圈提供有益參考。

  “鋼鐵電商是個新行業,不是傳統鋼鐵流通的簡單延續。”

  Q:2014年,鋼鐵電商百舸爭流,發展到一百多家,您如何看待目前國內鋼鐵電商行業的這種發展現狀?

  高玉科:早在2008年,就已經有企業看好了電子商務未來的發展趨勢,開始就電商引入大宗領域進行探索。但是,當時的電子商務剛剛在生活資料領域內興起,對大宗行業來說,還是很新鮮的事物,因此那個時候的探索基本上都失敗了。

  鋼鐵電商的轉機出現于2013年,原因是鋼鐵業告別了“黃金十年”,出現了供需關系的轉變,市場需求疲軟,加上B2C,C2C電商的成熟,鋼鐵電商發展的時機成熟了。

  Q:對于鋼鐵電商,業內都有何理解,您是如何看待的?

  高玉科:目前大家對鋼鐵電商的概念還沒有統一的認識,對它的探索也剛剛開始,所以業內有很多不同的聲音,對平臺發展模式的看法也不一樣。有的偏向于資本運作,有的通過線上渠道解決滯銷問題,有的就是順勢而生,把線下的銷售團隊搬到了線上。

  每個企業根據自己的情況,制訂不同的策略,這些都是對鋼鐵電商的探索,而且這種探索是基于新的工具和平臺,所以都是有意義的。不過,我覺得鋼鐵電商是個新行業,不是傳統鋼鐵流通的簡單延續,所以鋼鐵電商的發展,并不能單純地以銷量決定誰的模式更好一些。目前,平臺能否盈利,只是作為一種參考,不是絕對標準。

  Q:天物大宗平臺模型的建立,是基于什么樣的理念?

  高玉科:2012年我組建電商工作小組,先是對市場比較成熟的淘寶、京東、蘇寧做了分析,之后又針對行業中新興的平臺進行了一些調研,也參考了美國、日本鋼鐵電商發展的模式和歷程,總結出了一些發展模型。

  當時國內的鋼鐵行業已經出現了整體下滑的預警,我們針對國內鋼鐵流通領域的現狀,最終得出了鋼鐵行業未來將呈現“商業模式”時代的結論,具體表現是:真正有生命力的電商平臺,是能夠服務于供應鏈各個節點需求的綜合服務平臺。

  具體來說,就是打造一個互聯網平臺+物流+金融的跨界合作,三者缺一不可。

  “模式為王、模式PK,不是秀模式、拼模式,而是拼綜合實力,拼管理水平,拼資源整合能力。”

  Q:您在公開場合發言時曾經多次提過,如今鋼鐵行業已經進入了“商業模式”時代,能否具體說明其中的涵義?

  高玉科:商業模式時代,是針對鋼鐵產業過去幾十年的發展歷程來說的。2008年以前,中國的鋼鐵行業是“資源時代”,那個時候的鋼鐵業不愁沒有買家,行業發展與改革開放同步,發展很快。到了2009年,隨著鋼企的市場化改革逐漸完善,整個產業鏈也隨之生成,整個鋼鐵業延續賣方市場慣性,依然處于高速擴張期,并且開始尋求綜合發展,大家都嘗試資本運作,也就是我們說的“資金時代”。

  直到2012年溫州老板跑路事件開始,這給大宗行業的震動非同一般,同樣也包括鋼鐵業,延續了十幾年的市場趨勢一下子出現了一個激變,從產業鏈薄弱的環節,透露出一種信號——買賣雙方市場的轉化。以前的賣方市場已經在潛移默化中轉化成了買方市場,坐等訂單的黃金時代一去不復返,整個行業的經營和管理模式問題也就凸顯,大家開始反思自己在商業模式上的調整和優化。

  Q:模式之爭,是否是鋼鐵電商領域未來幾年的重點?

  高玉科:模式之爭必然成為未來這個領域的重點,不過,我們說模式為王、模式PK,不是秀模式、拼模式,而是拼綜合實力,拼管理水平,拼資源整合能力。

  所謂模式之爭,絕對不是花拳繡腿掙人眼球,鋼鐵行業需要務實,模式之爭的最終結果,是優化整個產業鏈,改善產業生態環境。

  Q:怎樣避免平臺發展過程中出現類似團購網站“百團大戰”一樣的亂象?

  高玉科:從目前的發展情況來看,鋼鐵電商之間的競爭將在未來一到兩年內出現白熱化的趨勢,再加上資本機構的參與,類似團購網站那樣的競爭情況似乎不可避免。

  不過,政府對鋼鐵業的調控力度是比較大的。鋼鐵行業不同于生活消費類的團購網站,其體量要小得多,又有行業協會進行整體協調把控,整個行業要團結的多,即使出現價格無序競爭的情況,也有條件在短期內得以糾正。

  對于鋼鐵業來說,抱團取暖遠比各自為營更重要。

  “模式可以學習,經驗可以參考,鋼鐵電商平臺有自己的發展需求,線上線下同樣重要,線下甚至起著更關鍵的作用。”

  Q:現在業內很多平臺以京東、天貓為目標,打造鋼鐵電商平臺,為此您怎么看?

  高玉科:京東、天貓以IT起家,擁有純正的互聯網基因,發展模式也是典型的互聯網式——從屌絲到土豪。

  鋼鐵電商和這些相比,缺少一些互聯網基因,一些企業目前雖然在發展電子商務,但電商后備人才儲備嚴重不足。另一方面,鋼鐵大佬們發展電商,走的是土豪轉型的模式,這是與其他電商不同的地方。

  因此,電商模式可以學習,經驗可以參考,鋼鐵電商平臺有自己的發展需求,線上線下同樣重要,線下甚至起著更關鍵的作用。

  Q:您如何看待鋼鐵電商今年涌起的“資本熱”?

  高玉科:資本的進入是一件好事,它帶給鋼鐵業的不僅僅是資金支持,更多的是電商人才與理念的更新,這對于比較保守的鋼鐵業來說尤其重要。

  當然,資本也有一定的弊端,大量資本引入直接導致鋼鐵電商像雨后春筍一樣崛起,把行業競爭過早引入白熱化,對鋼鐵電商來說,操之過急容易引起產業生態的再次失衡,這點謹需注意。

  Q:天物大宗在線上線下布局上,都做了哪些成功的嘗試?

  高玉科:在線上,天物大宗通過整合上游鋼廠、制造業企業、中小貿易商,以及與國內多家大型商業銀行授信,通過在線交易、在線融資、物流服務和信息服務,為行業客戶提供大宗商品電子商務一站式解決方案,快速對市場需求及行業動向進行反應,采取最合理的資源配置,大大減少了中間交易的成本。

  線下,天物大宗一直非常注意供應鏈閉環的打造,其中以供應鏈金融為核心,線下以物流系統的搭建和倉儲平臺鋪設為基礎,形成穩固的三角之勢。沒有供應鏈金融的支撐,就無法為中小企業提供授信,更無法實現線上公開透明的交易,沒有線下資源的依托,平臺的建設也就不完整。

  天物大宗無錫項目的落地,充分驗證了線下系統建設對于鋼鐵電商的重要性。

  Q:對于鋼鐵電商的未來,您認為會朝向什么趨勢發展?

  高玉科:鋼鐵電商未來應該是一個能夠讓生產制造業、流通業、服務業和金融業走向深度融合的專業化供應鏈集成服務平臺,通過智能化的真實交易,使得物流鏈條得以延長,真正服務實體經濟,從而有效解決銀行和上下游客戶之間的銜接問題,為銀行帶來穩定、健康的業務收入,也為企業減輕融資負擔。

  綜合成三點,就是幫鋼廠解決銷售難的問題,幫鋼貿商解決融資難的問題,擬造一個包括物流在內的閉環,幫產業鏈解決風險控制的問題。通過“平臺+物流+金融”三線并舉的發展模式,增進業內的合作,共創鋼鐵業的新輝煌。

  這是天物大宗一直努力的方向。

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